Pemex sigue sumando estaciones de servicio con su marca, mientras BP y Gulf reducen su red en el país. Así lo indican cifras de la consultora PetroIntelligence para el paso de agosto a septiembre de 2026.

Cambios entre agosto y septiembre de 2026
- Estaciones con franquicia e imagen de Pemex: de 7,992 a 8,006 (14 más).
- Estaciones con otra marca que venden combustibles de Pemex: de 9,198 a 9,212 (14 más).
- BP: de 251 a 237 estaciones (14 menos). En mayo de 2026 tenía 309, por lo que ha perdido 72 en cuatro meses.
- Gulf: de 84 a 64 puntos de venta (20 menos).
- G500: de 493 a 491 establecimientos.
- Otras marcas privadas no ligadas a Pemex: de 5,158 a 5,144 (14 menos).
- En total, 90 marcas comerciales dejaron de operar o fueron descontinuadas.
Permisos
En septiembre, la Comisión Nacional de Energía (CNE) no aprobó nuevas solicitudes para vender gasolina o diésel al público. En lo que va de 2026 se han autorizado 126 permisos, frente a 397 en 2025 y 511 en 2022. Además, hay 168 procedimientos de revocación pendientes, con más casos en Tamaulipas (22), Puebla (19) y Michoacán (17).
Presencia por estado
Las marcas distintas a Pemex concentran más de 60 % de la oferta en Baja California, Coahuila y Nuevo León. En Guerrero, Pemex concentra 96 % de las estaciones.
Contexto del mercado
Al cierre de mayo de 2026, había 14,325 estaciones con permiso vigente y en operación; 8,925 llevaban la marca Pemex (cerca de 62 %, casi dos terceras partes) y 5,400 pertenecían a 392 marcas privadas. Entre estas últimas destacan Mobil (713), G500 (491) y Valero (337). Un año antes, al cierre de octubre de 2025, había 14,129 estaciones y 8,817 con marca Pemex, frente a 8,709 en enero de ese año.
Parte del crecimiento de Pemex corresponde a estaciones que ya operaban con marcas privadas y migraron a su imagen, no solo a aperturas nuevas. En octubre de 2025, la CNE eliminó las reglas asimétricas más estrictas que pesaban sobre la petrolera. El director de PetroIntelligence, Alejandro Montufar, ha señalado que Pemex tiene ventajas en trazabilidad. Especialistas también citan factores como el mercado ilícito de combustibles, las barreras regulatorias, los precios controlados y márgenes limitados.
Las cifras provienen de PetroIntelligence, con base en datos del regulador. No se detalla una causa específica de los cierres de BP y Gulf.


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