El gobierno federal publicó el 13 de octubre en el Diario Oficial de la Federación un decreto que exenta del arancel de importación de 10% a las partes y componentes para el ensamble de automóviles. Esta medida sobre aranceles entra en vigor el 14 de octubre de 2026. Además, estará vigente por cinco años.
El decreto cubre las mercancías de la fracción arancelaria 9803.00.01 de la Tarifa de los Impuestos Generales de Importación y de Exportación. El arancel queda en 0% y no se elimina de la tarifa, por lo que los aranceles mantienen su presencia en la normativa.
El beneficio no es general. Solo aplica a empresas de la industria automotriz terminal que cuenten con autorización de depósito fiscal para ensamblar y fabricar vehículos, de acuerdo con la Ley Aduanera. Además, deben cumplir los lineamientos de la Secretaría de Economía. Este decreto relacionado con aranceles no nombra empresas.
El objetivo, según el texto, es reducir los costos de nuevos proyectos automotrices y atraer líneas de producción. El decreto señala que un arancel puede constituir un obstáculo para la atracción de nuevas líneas de producción. Asimismo, pone el foco en esquemas SKD (Semi Knocked Down) y CKD (Completely Knocked Down). Los describe como una etapa inicial hacia procesos de manufactura de mayor complejidad y más proveeduría nacional. Además, lo ubica dentro del Plan México y como respuesta a la reconfiguración de las cadenas globales de suministro. Los cambios en aranceles buscan apoyar dicha transformación.
El decreto lo firmó la presidenta Claudia Sheinbaum, con la rúbrica del secretario de Hacienda, Édgar Amador Zamora, y del de Economía, Marcelo Ebrard. Además, contó con la opinión de la Comisión de Comercio Exterior, según La Silla Rota, en el contexto de la política de aranceles.
Contexto. La producción de vehículos ligeros en México fue de 3,953,494 unidades en 2025, una baja de 0.90%. En los primeros nueve meses de 2026 fue de 2,946,943, con una contracción de 2.42%, según datos del Inegi. Los aranceles pueden influir en este comportamiento.
Rio Times recuerda que desde el 1 de enero de 2026 la mayoría de los autos nuevos de países sin tratado comercial con México, entre ellos China, enfrentan un arancel de 50%. También señala que Estados Unidos no aceptó renovar el T-MEC en su forma actual. Sin embargo, el pacto sigue vigente mientras continúan las negociaciones y los aranceles forman parte importante del tema.
El decreto no incluye estimaciones de pérdida de recaudación, metas de inversión ni de empleo, ni detalla los lineamientos de Economía. Tampoco se conoce la postura de Washington ni el efecto sobre los precios de los autos, aspectos todos relacionados con el debate sobre aranceles.
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