Según el IMCO, los mexicanos de las grandes ciudades pierden en promedio 5,645 pesos al año por congestión; en el Bajío, el costo por persona va de 4,520 a 5,613 pesos.
El tráfico cuesta a los habitantes de las grandes ciudades de México 5,645 pesos por persona al año, de acuerdo con el estudio Costo del Tráfico 2026 del Instituto Mexicano para la Competitividad (IMCO) y Dat’s Why. En total, la congestión representa 203,316 millones de pesos al año en 44 zonas metropolitanas. Es un costo de oportunidad, no un gasto directo: se calcula con el valor de las horas extra que se pierden por la congestión.
Las cuatro zonas suman unos 11,800 millones de pesos al año (cálculo propio). Todas quedan por debajo del promedio nacional por persona, pero lejos de los extremos: la Ciudad de México tiene el costo más alto (10,721 pesos) y Chilpancingo el más bajo (2,557).
Horas perdidas
Según las cifras publicadas, cada persona pierde al año unas 105 horas en Aguascalientes, 103 en Guanajuato, 87 en León y 80 en Querétaro (San Luis Potosí, cerca de 100). El promedio nacional es de 111 horas.
Quien usa el camión paga más
- León: los usuarios del transporte público pierden en promedio 132 horas al año frente a 69 de quienes usan automóvil. Son 30% de quienes se desplazan, pero cargan 45% del costo (unos 1,600 millones de pesos). Por persona, 6,887 pesos frente a 3,518 en auto, casi el doble (cálculo propio).
- Querétaro: 6,866 pesos y 106 horas para quienes usan transporte público, frente a 4,354 pesos y 69 horas en automóvil. Cerca de 70% de los traslados se hace en vehículo privado.
- San Luis Potosí: 6,544 pesos y 119 horas en transporte público, frente a 5,215 pesos y 95 horas en vehículo privado.
A escala nacional, los usuarios del transporte público concentran más de la mitad del costo (55.4%).
La lectura desde León
El costo total de León, de unos 3,400 millones de pesos, equivaldría a ocho puentes como el del Bulevar Aeropuerto, que requiere 435 millones. El proyecto se detuvo porque dos predios no se adquirieron a tiempo para asegurar el financiamiento estatal. Empresarios advierten que el tráfico quita tiempo a las familias y resta competitividad: el presidente del CCEL, Mauricio Battaglia, señaló que algunos trabajadores pasan hasta tres horas al día en traslados. Ismael Plascencia, de Concamin Bajío, calificó la movilidad de la ciudad como “severamente deficiente”.
La lectura desde Querétaro
El costo del tráfico en la zona metropolitana de Querétaro, de unos 3,400 millones de pesos al año, ocupa el noveno lugar nacional, apenas por encima de León. Cada persona que se traslada pierde en promedio 80 horas y 5,101 pesos al año, por debajo del promedio nacional, pero quienes usan transporte público pagan 6,866 pesos y pierden 106 horas, frente a 4,354 pesos y 69 horas de quienes manejan. Ese transporte mueve a 30% de las personas, frente a 70% en vehículo privado. El estudio no mide el efecto de las obras, pero en julio la Cámara de Comercio de Querétaro informó que tres de cada diez negocios del bulevar Bernardo Quintana pasaron a trabajo remoto por los trabajos del Tren México-Querétaro.
Qué propone el IMCO
Definir tarifas técnicas para el transporte público y asignar subsidios con criterios de demanda y calidad, contratar operadores formales con metas de frecuencia, seguridad y puntualidad, renovar flotas, actualizar las encuestas de origen y destino, comparar inversiones viales con alternativas de transporte público y probar pilotos de cobro por congestión.
Lo que no cubre el estudio
Irapuato, Celaya y Salamanca no aparecen entre las 44 zonas analizadas, por lo que no hay cifras de esas ciudades.
Con información del IMCO y Dat’s Why (Costo del Tráfico 2026), a través de reportes publicados del 20 al 22 de octubre de 2026.
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