Las marcas automotrices chinas, conocidas como autos chinos, elevaron 41 puntos su satisfacción de servicio en México frente al año anterior, según el Índice de Satisfacción del Cliente de Servicio 2026 de J.D. Power, publicado el 9 de octubre. La mejora llega después de quejas por falta de refacciones y por problemas con distribuidores para cumplir garantías. Es importante analizar cómo el mercado de autos chinos ha transformado la percepción del servicio en el sector automotriz mexicano.
De acuerdo con Expansión, las marcas chinas pasaron de 827 a 868 puntos en una escala de 1,000. Las estadounidenses subieron de 882 a 886, pero los autos chinos siguen acortando la brecha en satisfacción.
BYD fue la principal impulsora del avance. Con 904 puntos, es la primera marca china en encabezar el segmento de volumen. Le siguen Honda, con 899, y Mazda, con 893. En el segmento de lujo, GMC repitió el primer lugar por segundo año consecutivo con 920 puntos, seguida de BMW con 906. Sin embargo, los autos chinos también están comenzando a darse a notar en estos segmentos.
Gerardo Gómez, director general de J.D. Power México, señaló: “Las marcas chinas están logrando avances evidentes, pero a la mayoría aún les queda camino por recorrer para cumplir con las expectativas de servicio de los clientes mexicanos”. Como resultado de estos avances, autos chinos pueden verse cada vez con mayor presencia en las ciudades de México.
Dónde siguen rezagadas
El 95% de los propietarios de marcas chinas afirma que el servicio se hizo bien a la primera, frente a 98% en marcas estadounidenses, japonesas y surcoreanas. La diferencia es pequeña, pero la reparación correcta a la primera pesa en la satisfacción, la confianza y el regreso del cliente.
El software ya es parte del servicio
Las actualizaciones de software están entre los tres servicios más frecuentes de los vehículos electrificados, según 17% de los propietarios de eléctricos, 14% de híbridos y 13% de híbridos enchufables. Las reparaciones de batería también son frecuentes, por lo que los distribuidores necesitan técnicos capacitados.
Para Gómez, las marcas y distribuidores que desarrollen la capacidad de servicio y la experiencia técnica para esa transición “estarán mejor posicionados para ganarse la confianza de los clientes”.
Cómo se midió
El estudio se basa en las evaluaciones de 6,530 propietarios de vehículos modelo 2023, 2024 o 2025 que llevaron su auto a un distribuidor autorizado en los últimos 12 meses. Considera cinco factores: calidad (31%), instalaciones (20%), iniciación (18%), asesor (17%) y entrega del auto (15%). Sin duda, el desempeño de autos chinos será clave en los próximos estudios de satisfacción.
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